Prozesu honek 113 linea berrantolatzea du helburu, lurralde osoa lotzen dutenak, zerbitzua modernizatu eta eraginkorragoa eta azkarragoa izan dadin. Horretarako, ibilbide zuzenak areagotuko dira, geraleku gutxiagoko alternatibak eskainiko dira eta metro eta tren geltokiekin konexioa hobetuko da.

Iaz, Bizkaibusek 30 milioi bidaiari garraiatu zituen, errekorra, eta horrek zerbitzua Bizkaiko bigarren garraio publiko erabiliena bihurtzen du, metroaren atzetik. Foru Gobernuak bi urte baino gehiago daramatza pleguak idazten, eta gaurtik aurrera jendaurrean jarriko dira, prozesu administratibo baten abiapuntu gisa. Prozesu horrek datorren urtean amaitu beharko luke kontratu berrien esleipenarekin.

Guztira, Bizkaibusen berregituraketak Foru Aldundiak legegintzaldi honetan egin beharreko inbertsio handienetako bat dakar. Hasiera batean, zerbitzuaren ardura hartzen duten operadoreek 1.980 milioi euro jasoko dituzte hurrengo hamarkadan, ustiapen kostuei aurre egiteko. Aurreko lizitazioak, 2014an, 747,5 milioi euroko hasierako partida bat behar izan zuen, eta hainbat aldiz handitu behar izan da.

Pleguak datozen hilabeteetan aldatu ahal izango diren arren, printzipioz Foru Aldundiak ez du linea berririk sortzea aurreikusten, baizik eta lehendik daudenak “eskari berrietara” egokitzea. Adibidez, egungo zerbitzua diseinatu zenean, Urdulizko Ospitalea ez zegoen, Usansolo ez zen udalerri independentea eta metroaren 3. lineak hiru urte falta zituen martxan jartzeko.

Ibilbide “etapa anitzekoak” ere sustatuko dira, hau da, ibilbide bat egiten duten autobus guztiek ez dituzte beti geraleku berdinak egingo. Bilbo eta udalerri garrantzitsuak lotzen dituzten “autobide lineak” ere sendotuko dira, hala nola Galdakao, Durango, Ermua, Mungia, Bermeo, Bakio, Muskiz, Portugalete, Santurtzi, Lekeitio eta Ondarroa.