Vitoria-Gasteiz ha presentado su nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público, que definirá las políticas de movilidad y espacio público de la ciudad durante los próximos cinco años. El plan contempla 77 actuaciones y una inversión de 95,8 millones de euros, con el objetivo de reducir la dependencia del coche y fomentar una movilidad más sostenible, accesible y segura.
La alcaldesa, Maider Etxebarria, ha subrayado que este plan dará continuidad al modelo que ha contribuido a convertir a Vitoria-Gasteiz en un referente en movilidad sostenible, calidad urbana y recuperación del espacio público. No obstante, ha señalado que los desafíos evolucionan y es necesario seguir avanzando, destacando el "estancamiento" de la movilidad activa y la recuperación del peso del vehículo privado, junto a la necesidad de adaptación al cambio climático, la accesibilidad universal y la descarbonización del transporte.
“"Planteamos una ciudad más saludable, más accesible, más segura, más inclusiva y menos dependiente del coche. Una ciudad donde caminar, desplazarse en bicicleta o utilizar el transporte público siga siendo la opción más cómoda, eficiente y atractiva. Una ciudad que continúe poniendo a las personas en el centro de las políticas urbanas."
Para lograr estos objetivos, el Plan incorpora 77 acciones organizadas en 11 programas de actuación. El escenario previsto contempla "unos 7.500 viajes diarios menos en vehículo privado y cerca de 5.000 viajes más en transporte público", en comparación con la evolución prevista si no se adoptara ninguna medida.
Por su parte, Miren Fernández de Landa, concejala de Espacio Público y Barrios, ha destacado que el nuevo plan recoge la experiencia acumulada en las últimas dos décadas y adapta el modelo de movilidad a las necesidades actuales de la ciudad. "Llevamos veinte años trabajando para mejorar nuestra manera de movernos y de vivir las calles. Hemos avanzado mucho, pero también hemos aprendido que cada barrio tiene sus propias características y que las soluciones deben adaptarse a esa realidad. Queremos una ciudad más cómoda, segura y accesible, en la que todas las personas puedan desplazarse con autonomía y disfrutar del espacio público."
Entre las principales novedades, Fernández de Landa ha señalado la reformulación del modelo de supermanzanas, con una aplicación más flexible según las características de cada zona, y la propuesta de avanzar progresivamente hacia una Vitoria-Gasteiz "Ciudad 30". El Plan contempla también mejoras en los itinerarios peatonales y ciclistas, la eliminación de barreras de accesibilidad, actuaciones en los entornos escolares y la incorporación de más sombra y vegetación para adaptar las calles al cambio climático.
En materia de transporte público, el documento plantea un estudio integral de la red para mejorar la coordinación entre TUVISA y el tranvía, analizar nuevas conexiones y adaptar los servicios a la evolución de la ciudad. También recoge la ampliación progresiva de la OTA a los barrios del interior de la antigua ronda que todavía no cuentan con regulación, previo análisis de sus efectos en las zonas colindantes. Además, incorpora la estrategia de movilidad a los polígonos industriales presentada en 2025, dirigida a mejorar los desplazamientos de las cerca de 40.000 personas que acuden diariamente a estas zonas.
La concejala ha puesto también en valor la participación ciudadana, que ha acompañado la elaboración del documento y continuará durante su tramitación y desarrollo. El nuevo Plan actualiza los principios rectores de la movilidad, reforzando la accesibilidad, la igualdad de oportunidades, la cohesión entre barrios, la salud y la sostenibilidad ambiental. "Nadie conoce mejor las dificultades de una calle que quienes la recorren cada día. Por eso queremos seguir escuchando, evaluando las actuaciones y mejorando lo que sea necesario. Tan importante como aprobar un Plan es conseguir que sus medidas se traduzcan en mejoras reales para la vida de las personas", ha concluido Fernández de Landa.
En cuanto a los próximos pasos, el Plan se presentará mañana en el Elkargune de Movilidad y se enviará a la Diputación Foral de Álava para el informe preceptivo, previo a su aprobación inicial en Junta de Gobierno Local. Posteriormente, se abrirá un período de exposición pública de 45 días y, si todo va según lo previsto, se procederá a su aprobación definitiva en el Ayuntamiento.
