Este proceso busca reorganizar las 113 líneas que conectan todo el territorio, modernizando el servicio y haciéndolo más eficiente y rápido. Para ello, se aumentarán las rutas directas, se ofrecerán alternativas con menos paradas y se mejorará la conexión con estaciones de metro y tren.

El año pasado, Bizkaibus transportó a 30 millones de viajeros, una cifra récord que lo posiciona como el segundo transporte público más demandado de Bizkaia, solo por detrás del metro. El Gobierno Foral lleva más de dos años redactando los pliegos que, a partir de hoy, se someten a exposición pública como punto de partida de un proceso administrativo que culminará el próximo año con la adjudicación de los nuevos contratos.

En conjunto, el rediseño de Bizkaibus representa una de las mayores inversiones que la Diputación debe realizar esta legislatura. Se estima que las operadoras encargadas del servicio percibirán 1.980 millones de euros durante la próxima década para cubrir los costes de explotación. La licitación anterior, en 2014, requirió una partida inicial de 747,5 millones, que ha tenido que ser incrementada en varias ocasiones.

Aunque los pliegos están sujetos a modificaciones en los próximos meses, la Diputación no prevé la creación de nuevas líneas, sino la adaptación de las existentes a la “nueva demanda”. Por ejemplo, cuando se diseñó el servicio actual, el Hospital de Urduliz no existía, Usansolo no era un municipio independiente y la Línea 3 de metro aún tardaría tres años en funcionar.

También se potenciarán los servicios al campus de Leioa de la UPV/EHU desde las cabeceras de comarca y los llamados “itinerarios multietapa”, lo que significa que no todos los autobuses de una ruta harán siempre las mismas paradas. Las “líneas autopista” que conectan municipios importantes con la capital, como Galdakao, Durango, Ermua, Mungia, Bermeo, Bakio, Muskiz, Portugalete, Santurtzi, Lekeitio y Ondarroa, también se consolidarán.