La Variante Oeste de Ermua, en su fase I-Urtia, se acerca a su puesta en marcha definitiva. El Consejo de Gobierno de la Diputación Foral de Bizkaia dará su aprobación final este jueves, 7 de mayo, a un proyecto con un presupuesto de licitación de 20.777.458 euros. Este paso administrativo permitirá que las obras comiencen antes de que finalice 2026, con un plazo de ejecución estimado de 36 meses.
La noticia fue detallada este martes por el diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial y la alcaldesa de Ermua, quienes desgranaron un plan cuyo objetivo principal es desviar el tráfico pesado del centro del municipio. El responsable foral ha calificado la actuación como una pieza “estratégica” para la vertebración del territorio, confirmando el compromiso institucional total. La segunda fase del proyecto, que cruzará el monte Mallumendi, ya se encuentra en fase de redacción para asegurar la continuidad de los trabajos una vez concluida esta primera etapa.
“"Vamos a seguir vigilando para que este proyecto no vuelva a desviarse; si hoy estamos aquí es por la presión social y el seguimiento constante que hemos realizado desde el municipio."
A pesar del avance administrativo, el anuncio ha estado marcado por el tono firme de la alcaldesa, quien ha recordado que Ermua lleva décadas sufriendo ruidos y falta de seguridad debido a un proyecto que acumula “muchos retrasos” y del que la ciudadanía necesita ahora “certezas y no solo anuncios”. La regidora ha advertido que el Ayuntamiento no reducirá el nivel de exigencia para que los plazos se cumplan con precisión, subrayando su responsabilidad con unos vecinos que han visto cómo la solución se postergaba año tras año.
En el plano técnico, el nuevo trazado conectará la antigua N-634 con la carretera BI-3302 mediante tres rotondas principales ubicadas en Urtia, Izarra y Zearreko. La ingeniería se adaptará a la orografía local con la construcción de tres estructuras clave: el viaducto de Urtia, de 100 metros de longitud; un nuevo puente sobre el arroyo Zubitegi que mejorará el cauce fluvial; y una tercera estructura en la vaguada de Izarra que preparará la conexión con la futura Fase II. La seguridad vial se reforzará con un vial de acceso urbano que incluirá un itinerario peatonal, con velocidades de diseño de hasta 60 km/h en la variante, 30 km/h en rotondas y 20 km/h en el acceso.
El respeto al entorno también influirá en el calendario de las excavadoras, ya que en el área del arroyo Zubitegi no se realizarán trabajos entre el 15 de marzo y el 31 de julio, al ser una zona de protección del visón europeo. A esto se suman actuaciones de mejora del cauce mediante técnicas de bioingeniería y un plan de restauración paisajística con especies autóctonas como el robledal atlántico y la aliseda cantábrica, con el fin de integrar la nueva infraestructura en su entorno.
