Ermua ko Mendebaldeko Saihesbidearen lehen fasea, Urtia izenekoa, errealitate bihurtzeko azken urratsak ematen ari da. Bizkaiko Foru Aldundiaren Gobernu Kontseiluak maiatzaren 7an onartuko du behin betiko proiektua, 20.777.458 euroko lizitazio aurrekontuarekin. Honek bide emango die obrei, 2026. urtea amaitu baino lehen hastea aurreikusten baita, 36 hilabeteko exekuzio epearekin.
Albistea asteartean eman zuten ezagutzera Bizkaiko Foru Aldundiko azpiegitura eta lurralde garapeneko arduradunak eta Ermua ko alkateak. Haiek azaldu dutenez, proiektuaren helburu nagusia kamioiak udalerriaren erdigunetik ateratzea da. Ardura hori duen foru diputatuak ekintza hau lurraldearen egituraketarako “estrategikotzat” jo du, eta instituzioen konpromiso osoa berretsi du. Proiektuaren bigarren fasea, Mallumendi mendia zeharkatuko duena, idazketa fasean dago jada, lehen etapa hau amaitu bezain laster lanei jarraipena emateko.
“"Proiektu hau berriro desbideratu ez dadin lanean jarraituko dugu; gaur hemen bagaude, herritarren presio sozialari eta udalerrian egin dugun etengabeko jarraipenari esker da."
Aurrerapen administratibo honek, hala ere, Ermua ko alkatearen tonu irmoa izan du lagun. Honek gogorarazi du Ermua k hamarkadak daramatzala zaratak eta segurtasun falta jasaten, “atzerapen asko” pilatu dituen proiektu baten ondorioz, eta orain herritarrek “ziurtasunak eta ez iragarkiak soilik” behar dituztela. Alkateak ohartarazi du Udalak ez duela exigentzia maila jaitsiko epeak zehatz-mehatz bete daitezen, urteak joan ahala irtenbidea atzeratzen ikusi duten bizilagunekiko duen erantzukizuna azpimarratuz.
Alderdi teknikoei dagokienez, trazadura berriak N-634 errepide zaharra BI-3302 errepidearekin lotuko du, hiru biribilgune nagusiren bidez: Urtia n, Izarra n eta Zearreko n. Ingeniaritza lanak inguruko orografiara egokituko dira hiru egitura gako eraikiz: Urtia ko 100 metroko luzerako biaduktua; Zubitegi errekaren gaineko zubi berri bat, ibilgu hidraulikoa hobetuko duena; eta hirugarren egitura bat Izarra ko sakanaren gainean, etorkizuneko bigarren fasearekin lotura prestatuko duena. Bide segurtasuna indartuko da hiri-sarbideko bide batekin, oinezkoentzako ibilbide bat ere izango duena, saihesbidean 60 km/h-ko abiadura, biribilguneetan 30 km/h eta sarbidean 20 km/h-ko abiadura diseinatuta.
Ingurumenarekiko errespetuak ere baldintzatuko du obren egutegia, Zubitegi errekaren inguruan ez baitira lanak egingo martxoaren 15etik uztailaren 31ra bitartean, Europako bisoi arruntaren babesgunea baita. Horrez gain, ibilgua hobetzeko bioingeniaritza teknikak erabiliko dira eta paisaia leheneratzeko plan bat ezarriko da, bertako espezieekin, hala nola harizti atlantikoa eta haltzadi kantauriarra, azpiegitura berria ingurunean integratzeko helburuarekin.
