Anoetako Topo geltokiak bigarren vestibulua estreinatuko du urriaren 8an

Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Sailak Anoetako Topo geltokiko bigarren vestibulua martxan jarriko du, erabiltzaileen fluxua hobetzeko.

Irudi generikoa: Anoetako tren geltokiko eraikin berriaren fatxada modernoa, beirazkoa eta hormigoizko teilatuarekin.
AA

Irudi generikoa: Anoetako tren geltokiko eraikin berriaren fatxada modernoa, beirazkoa eta hormigoizko teilatuarekin.

Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Sailak urriaren 8an jarriko du martxan Anoetako Topo geltokiko bigarren vestibulua, erabiltzaileen fluxua eta segurtasuna hobetzeko.

Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Sailak iragarri duenez, urriaren 8an jarriko da martxan Anoetako Topo geltokiko bigarren vestibulua. Mugikortasun Jasangarriko kontseilari Susana García Chueca k instalazioak bisitatu ditu, eta bertan izan dira Miguel Ángel Páez azpi-kontseilaria, Antonio López ETSko zuzendari nagusia eta Yon Pérez Euskotreneko zuzendariordea. Obraren arduradunaren eskutik, bertaratutakoek vestibul berria ezagutu dute, non ETSk azken instalazio elektrikoak eta lurpeko nasa luzatua amaitzen ari baita.
Vestibulu berrian balidatzaileak, txartel-makinak eta igogailuak probatzen ari dira. Irisgarritasuna hobetzeko, igogailuak eta eskailerak daude, nasara iristeko. Obrak konplexutasuna izan du, trenbide-zerbitzu arrunta eten gabe egin behar izan baita. Vestibuluak beirazko fatxada eta hormigoizko estalkia ditu, sarreran hegal bat duena erabiltzaileak babesteko. Kanpoaldeko estaldura, berriz, formatu handiko baldosez egina dago, harri itxura duena baina erabat birziklagarria eta bandalismoaren aurkakoa, Mugikortasun Jasangarriko Sailaren ekonomia zirkularra sustatzeko eta mantentze-kostuak murrizteko helburuekin bat etorriz.
Vestibulu berria eta zaharra elkarrekin egongo dira urriaren 12ra arte, igandea, sartuta. Asteartean, vestibul zaharra itxiko da, eraberritze sakona egiteko beharrezko lanak hasteko. Fase honetan, vestibul zaharra itxita egongo da, Real Sociedad en partidak edo jende-pilaketak sortzen dituzten ekitaldiak izan ezik. Kasu horietan, antzinako terminala bi ordu lehenago eta bi ordu beranduago irekiko da.
Testuinguru honetan, Susana García Chueca kontseilariak azpimarratu du "obra honen helburu nagusia partidetan eta ekitaldietan jendearen fluxua erraztea dela, Anoetara joaten den herritarren segurtasun eta erosotasun baldintzak hobetuz". Izan ere, Anoeta Topoko bigarren geltokia da erabiltzaile kopuruari dagokionez, iazko ia 3.000.000ko baliogabetzeekin. "Vestibulu berriak 400 metro koadroko azalera du, egungoak dituen 380 metro koadroei gehituko zaizkienak", gogorarazi du.
Real Sociedad en partidetarako eta ekitaldi handietarako Topoaren erabiltzaileek mugitzeko modu berri bat izango dute, talde nagusiaren urriaren 11ko partidatik aurrera aktibatuko dena. Partida amaitzean trenari norantz hartu nahi dioten arabera, honako hau hartu beharko dute kontuan: Hendaiaren norabidean joan nahi dutenek, vestibul berriaren atez sartu beharko dute, irteeretan lurraldearen ekialderantz soilik erreserbatuta egongo dena. Lasarte-Oriarako trenak hartu nahi dituztenek, vestibul zaharreko sarrera nagusitik sartu beharko dute. Zumaiaren norabidean doazen unitateak hartzen dituztenek, Gasca aldeko sarbidea izango dute. Dinamika hau mantendu egingo da aurrerantzean ere, partida egunetan eta kontzertu bezalako ekitaldi handietan.
Egindako lanen artean, vestibul berriaren okupazioak herritarrentzako espazioak irabaztea ekarri du, trafikoari aurre egiteko, Urumeako saihesbidea martxan jartzeak eremuan izan duen murrizketa aprobetxatuz. Horrek hiri-berroneratze garrantzitsu bat ekarri du zonara, ETSren obretan ohikoa dena, estadioko oinezkoen gainazala zaintzeko eta mugikortasun aktiboa, trenbidekoa ez ezik, sustatzeko.
Horretarako, lanen lehen faseetan inguruko bideak erabat berrantolatu behar izan ziren, baita Aita Donostiaren antzinako biribilgunea ere, Donostiako Udala ren trafikoari buruzko jarraibideen arabera. Ondoren, eragindako zerbitzuak desbideratu ziren, hau da, lurpean zeuden hornidura elektriko, telefoniko edo ur-hodiak, nasara sartzeko hormak eraiki aurretik. Prozesu honen ondoren, estalki-haria eraiki zen eta antzinako tunelaren hormak eraitsi ziren trenbide-zirkulazioak eten gabe. Espazioa erabat prest egonda, nasara igotzeko eskailerak eta eraikinaren egitura eraikitzen hasi ziren. Altzariak eta argiztapena ere ordezkatu dira, segurtasun eta garbitasun handiagoa emateko. Eraikinaren eraikuntzaz gain, aurretik zeuden nasak luzatzea ere izan da lanen artean, eta horiek kristalezko babesa dute, erorketak ekiditeko.
Trenbide ikuspegitik, azpiegitura berri hau "Gipuzkoak biziko duen garraio-iraultzarekin bat dator, Altza-Galtzaraborda tartea berriki ireki ondoren eta, azaroaren 21ean, Topoaren pasantea Donostiako erdigunetik igaroko dena", azpimarratu du kontseilariak. "Azken finean, azpiegitura lehiakorrak eta eraginkorrak eraikitzea da, herritarrak garraio publikoa hartzera eta autoa etxean uztera animatzeko", gaineratu du.
Iturri ofizialaren informazioan oinarritutako edukia: Irekia — Dpto. Movilidad Sostenible (02/10/2026)