Arrigorriagako bizilagunek, Udalaren babesarekin, Mugikortasun Iraunkorreko Batzordearen aurrean agertu dira gaur goizean, proiektuak sortuko dituen kalteak azaldu eta aldaketak eskatzeko. Hainbat alderditako ordezkariei aurkeztu diete egungo egoeran lan honek sortuko dituen arazoak: "trafikoaren gehikuntza, kutsadura akustikoaren igoera, osasun arriskuak eta udalerria bitan zatituko duen hiri-arrakala".
Variante Sur Ferroviariaren helburua da merkantzien trenbide-ibilbide berri bat sortzea, Bilboko portutik ateratzen direnak udalerri batzuetako hiriguneetatik igaro ez daitezen, batez ere Ezkerraldean, eta etorkizuneko abiadura handiko sarearekin konektatzea. Lehen fasea, portua Olabeagarekin lotuko duena, jada martxan da zenbait zatitan. Otsailean bigarren fasearen azterlana aurkeztu eta jendaurrean jarri zen. Bertan, bi aukera jasotzen ziren: bata Arrigorriagan eta bestea Ollarganen. Biak ala biak, ordea, aurrekoen aurkako erresistentzia handia aurkitu dute. Bizilagunek eta Udalak 2.283 alegazio aurkeztu zizkioten aurreproiektuari apirilean, ibilbidea eremu horretan lurperatzea aurreikusten ez zutelako.
“"'Bariantze' izenak berak adierazten du bere funtzioa udalerrietatik igarotzea ekiditea dela, eta hori ez da betetzen gure herriarentzat», adierazi du Tamayo-k. «96 tren igaroko lirateke egunero Arrigorriagatiko. Gaur egun gure zirkulazio-ahalmenaren %40 erabiltzen bada, aldaketa honekin %73ra pasako ginateke, legezko mugatik bi puntura»."
Haien kalkuluen arabera, horrek "eguneko bost orduko trafikoa" suposatuko luke, eta "osasun arriskuak" areagotuko lituzke, "merkantzia horietako batzuk arriskutsuak baitira, hala nola produktu kimikoak, erregaiak edo industria-hondakinak".
Bizilagunek eragin akustikoari ere garrantzia eman diote. "Gaur egun Arrigorriagako zenbait zonaldetan dagoeneko gainditzen dira araudiak ezarritako dezibelioak, Adifek edo Foru Aldundiak azken urteetan egindako hainbat azterlanetan jasotzen den bezala, eta proiektu honekin, zarata are handiagoa izango litzateke", azaldu du Gómez-ek. Era berean, trenbideen eta zenbait eraikin garrantzitsuren arteko distantzia txikiari erreferentzia egin diote. "Haurreskolatik soilik 33 metro, anbulatoriotik 20 eta eskolatik 33". Azkenik, beste udalerri batzuekiko desabantaila salatu dute. "Basaurin eta Ortuellan arazo bera zegoen proiektu honekin, eta bai lurperatu egin zen", adierazi du Ramírez-ek.
Arazo guzti hauek hobeto konponduko lituzkeen irtenbidea ibilbidea lurperatzea da». Gaur egun trenbideek Arrigorriaga udalerria bitan mozten dute, beraz, tunel bat sortuz "oztopoaren efektua ezabatuko litzateke, ehun urbanoko jarraitutasuna berrezarriz".
Ramírez-ek azaldu duenez, horrek "eremu horretan berdeguneak edo ekipamendu zibikoak sortzea" ahalbidetuko luke. Beste kezka bat, irtenbide hau ezarriz gero konpondu daitekeena, "Arrigorriagaren erakargarritasun bizitegiko eta ekonomikoko galera" da. Lurperatzeak suposatuko lukeen gastuari buruz, inbertsio zehatza bakarrik ez, "bizitza-kostu osoa" kontuan hartu behar dela argudiatu dute, "aire zabaleko instalazioek okerrago hondatzen baitira". Bizilagunen ordezkariek argi utzi nahi izan dute "ez gaude Variante Surraren aurka, baizik eta gure herriarentzako egungo proposamenaren aurka. Horregatik, ETSri eta Eusko Jaurlaritzari alternatibak kontuan har ditzatela eskatzen diegu".
