Vecinos de Arrigorriaga, con el respaldo del Ayuntamiento, han comparecido esta mañana ante la Comisión de Movilidad Sostenible para exponer los perjuicios del proyecto y solicitar modificaciones. Ante los representantes de los diferentes partidos, han expuesto los problemas que, a su juicio, creará esta obra tal y como está planteada actualmente: "incremento del tráfico, aumento de la contaminación acústica, riesgos para la salud y la brecha urbana que crearía al partir el municipio en dos".
La Variante Sur Ferroviaria tiene por objetivo crear un nuevo trazado para evitar que las mercancías que salen desde el puerto de Bilbao atraviesen los cascos urbanos de algunos municipios, especialmente en la Margen Izquierda, y conectarlo a su vez con la futura red de alta velocidad. La primera fase, que unirá el puerto con Olabeaga, ya está en ejecución en algunos tramos. El pasado mes de febrero se presentó el estudio de la segunda y se abrió a exposición pública, recogiendo dos variantes: una en Arrigorriaga y otra en Ollargan. Ambas, sin embargo, se han encontrado con una fuerte oposición en la localidad. Los vecinos y el Ayuntamiento presentaron en abril hasta 2.283 alegaciones al anteproyecto, ya que no planteaba soterrar el recorrido en esa zona.
“"El nombre ‘variante’ indica que su función es evitar el paso por los núcleos urbanos y eso no se cumple para nuestro pueblo", ha señalado Tamayo. "96 trenes pasarían cada día por Arrigorriaga. Si actualmente se utiliza el 40% de nuestra capacidad de circulación, con este cambio pasaríamos al 73%, a dos puntos del límite legal"."
Según sus cálculos, esto representaría "cinco horas de tránsito cada día", un incremento que crearía además "riesgos para la salud, porque algunas de esas mercancías son peligrosas, tal y como químicos, combustibles o residuos industriales".
Los vecinos han hecho también hincapié en el impacto acústico. "Actualmente en algunas zonas de Arrigorriaga ya se superan los decibelios marcados por la normativa, tal y como se recoge en diferentes estudios que Adif o la Diputación Foral han hecho en los últimos años, y con este proyecto el ruido sería aún mayor", ha explicado Gómez. Se han referido a su vez a la escasa distancia de las vías respecto a ciertos edificios relevantes: "Sólo hay 33 metros hasta la haurreskola, 20 al ambulatorio y 33 al colegio". Por último, han denunciado el agravio comparativo respecto a otras localidades: "En Basauri y en Ortuella existía el mismo problema con este proyecto y sí se optó por soterrarlo", ha señalado Ramírez.
La mejor solución" a su juicio, es el soterramiento del trazado. "En la actualidad las vías del tren cortan el municipio de Arrigorriaga en dos, por lo que al crear un túnel se eliminaría el efecto barrera, restituyendo la continuidad del tejido urbano".
Ramírez ha explicado que esto permitiría "crear zonas verdes o equipamientos cívicos en esa superficie liberada". Otra de sus preocupaciones, que podría resolverse implementando esta solución, es "la pérdida de atractivo residencial y económico de Arrigorriaga". Sobre el gasto que supondría el soterramiento han alegado que no debe tenerse en cuenta únicamente la inversión concreta, sino "el coste de vida completo, ya que las instalaciones a cielo abierto sufren un deterioro mayor". Los representantes vecinales han querido dejar claro que "no estamos en contra de la Variante Sur, sino de la propuesta actual para nuestro pueblo. Por eso pedimos a ETS y al Gobierno vasco que consideren las alternativas".
