La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha visitado las instalaciones acompañada por el viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, Miguel Ángel Páez, el director general de Euskal Trenbide Sarea (ETS), Antonio López, y el adjunto a la dirección general de Euskotren, Yon Pérez. Guiados por los responsables de obra, los asistentes recorrieron el nuevo vestíbulo, donde ETS está realizando los últimos trabajos eléctricos, y el tramo de andén ampliado bajo tierra.
En el nuevo vestíbulo se están instalando máquinas de validación y venta de billetes, así como probando los ascensores que, junto a las escaleras, permitirán el acceso a los andenes. Las obras han sido complejas al tener que realizarse junto al servicio ferroviario habitual para garantizar la movilidad de los usuarios. El vestíbulo de acceso cuenta con una fachada de vidrio y una cubierta de hormigón que se extiende en voladizo en la zona de entrada para proteger a los usuarios. El revestimiento exterior está compuesto por baldosas de gran formato con apariencia de piedra, pero fabricadas con material totalmente reciclable y antivandálico, respondiendo al interés del Departamento de Movilidad Sostenible por promover la economía circular y reducir costes de mantenimiento.
El nuevo y el antiguo vestíbulo permanecerán abiertos conjuntamente hasta el 12 de octubre, incluido. A partir del martes, el antiguo se cerrará para realizar los trabajos previos y de desmontaje necesarios para su profunda renovación. Durante esta nueva fase de obras, el antiguo vestíbulo permanecerá cerrado, excepto cuando juegue la Real Sociedad o se organicen eventos que atraigan a mucha gente en los alrededores. En estos casos, la terminal antigua se abrirá dos horas antes del evento y permanecerá abierta hasta dos horas después de su finalización.
En este contexto, la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha destacado que “precisamente el objetivo principal de esta obra es facilitar el tránsito de personas en partidos y eventos, con mejores condiciones de seguridad y comodidad para los ciudadanos que acuden a Anoeta”. Anoeta es, de hecho, la segunda estación con más usuarios del Topo, con casi 3.000.000 de validaciones el año pasado, “y el nuevo vestíbulo tiene una superficie de 400 metros cuadrados, además de los 380 actuales”, recordó.
El uso conjunto de ambos vestíbulos se aplicará en días de partidos y grandes eventos. Quienes utilicen el Topo para acudir a los partidos de la Real Sociedad y grandes eventos, dispondrán de una nueva forma de movilidad que se pondrá en marcha a partir del partido que jugará el primer equipo masculino el 11 de octubre. Según la dirección del tren que quieran tomar al finalizar el partido, deberán tener en cuenta: quienes deseen tomar el Topo hacia Hendaia deberán acceder a los andenes por la puerta del nuevo vestíbulo; en las salidas de partidos, este vestíbulo estará reservado exclusivamente para los que se dirigen al este del territorio. Quienes quieran acceder a los trenes hacia Lasarte-Oria deberán hacerlo por la entrada principal del antiguo vestíbulo. Los usuarios que tomen las unidades hacia Zumaia tendrán el acceso por la zona de Gasca. Esta dinámica seguirá sin cambios a partir de ahora en todos los días de partido y cuando haya grandes eventos, conciertos, etc.
Entre los trabajos realizados, para compensar el espacio que ocupan las nuevas accesos en planta, se ha ganado espacio para los ciudadanos frente al tráfico de vehículos, aprovechando la reducción de tráfico que ha supuesto la puesta en marcha de la circunvalación del Urumea en la zona. Como resultado, se ha llevado a cabo una importante actuación de regeneración urbana en el entorno, habitual en las obras de ETS, ligada al cuidado de la superficie peatonal frente al estadio y a la promoción de la movilidad activa, además de la movilidad ferroviaria. Para ello, en las primeras fases de las obras, las vías de acceso se reorganizaron completamente según los criterios establecidos por el Ayuntamiento de Donostia en materia de tráfico, incluyendo la antigua rotonda de Aita Donostia. Tras esta etapa, se desviaron los servicios afectados, es decir, las conducciones eléctricas, telefónicas y de agua subterráneas, antes de realizar las pantallas (muros) de acceso a los andenes. Posteriormente, se construyó la losa de cubierta y se demolieron las pantallas del antiguo túnel, sin interrupción de la circulación ferroviaria. Una vez completamente adaptado el espacio, se inició la construcción de las escaleras de acceso a los andenes y la estructura del edificio. También se han sustituido el mobiliario y la iluminación, para transmitir mayor seguridad y limpieza. Además de la construcción del edículo, se han prolongado los andenes existentes y se les ha dotado de protección de vidrio para evitar caídas a la vía.
Desde el punto de vista ferroviario, la nueva infraestructura coincide con la “revolución del transporte que vivirá Gipuzkoa con la reciente apertura del tramo Altza-Galtzaraborda y, el 21 de noviembre, la apertura del paso del Topo en el centro de Donostia”, subrayó la consejera. “Al fin y al cabo, se trata de construir infraestructuras competitivas y eficientes que animen a los ciudadanos a utilizar el transporte público y a dejar el coche en casa”, añadió.
