El estreno de este nuevo sistema se realizará en la línea A3323 que conecta Muskiz y Portugalete, una ruta que transcurre en gran parte por zonas urbanas. Se prevé que para junio otros diez autobuses ya lo tengan instalado, y la meta es que para el 1 de enero de 2029, la totalidad de la flota, que pasará de 368 a alrededor de 400 unidades, esté equipada con esta tecnología.
La inversión por cada dispositivo, cercana a los 20.000 euros, ya está contemplada en los anteproyectos de las seis concesiones. El objetivo principal de este sistema es minimizar los escenarios de riesgo que se generan habitualmente en tramos urbanos, especialmente en paradas, pasos de peatones y cruces, donde la visibilidad se ve comprometida por el tamaño del autobús, creando ángulos muertos.
“"Añade una capa adicional de seguridad que no depende únicamente de la actuación del conductor, sino que influye también en el comportamiento del resto de vehículos y peatones."
Este sistema emite un pitido para alertar al peatón de la presencia de un vehículo en el lateral del autobús que no puede ver en un cruce y, simultáneamente, avisa al conductor de la existencia de un peatón cruzando. Además, según la velocidad del vehículo, se emiten señales luminosas de color naranja o rojo, incrementando la seguridad.
A pesar de que su implementación no es obligatoria por ley, Bizkaibus es la primera operadora del Estado en incorporar este sistema. La diputada de Transportes, Movilidad Sostenible y Turismo ha destacado el compromiso de la institución, señalando que siempre han sido pioneros en la adopción de medidas de seguridad.
“"En un contexto en el que las nuevas formas de movilidad en las ciudades están incrementando el número de peatones, bicicletas y patinetes y, por tanto, la siniestralidad vinculada a estos llamados ‘usuarios vulnerables’, se hace necesario tomar medidas para prevenir que estos índices sigan creciendo y para facilitar una convivencia pacífica con el transporte público."
