La nueva variante soterrada que unirá Donostia y Errenteria se pondrá en servicio en julio o, a más tardar, en agosto. Este proyecto se considera un "avance" que permitirá una "revolución" en el servicio del Topo, duplicando sus frecuencias. Los trabajos de la pasante subterránea entre Altza (Donostia) y Galtzaraborda (Pasaia) concluirán en junio, lo que posibilitará el inicio de las circulaciones de prueba de los trenes.

Esta infraestructura de dos kilómetros es un primer paso esencial para poder duplicar las frecuencias del Topo en el entorno de Donostialdea antes de que finalice el año. El otro pilar de esta mejora será la puesta en servicio de la variante soterrada por el centro de San Sebastián, un hito previsto para diciembre, de modo que el nuevo Topo de Donostialdea pueda operar a pleno rendimiento "antes de Navidades".

Fuentes del Departamento de Movilidad Sostenible han indicado que las obras de Altza-Galtzaraborda, iniciadas en 2022, están próximas a su culminación. Se espera que la obra civil esté finalizada "en junio", y una vez concluidos los trabajos, "entrarán los trenes de Euskotren para empezar con las pruebas". Esta "marcha blanca", sin pasajeros, se extenderá "varias semanas", permitiendo que la variante soterrada entre en funcionamiento en julio o agosto.

El Gobierno Vasco estima que las frecuencias se duplicarán a finales de año en el tramo que va desde Añorga (Donostia) hasta la nueva estación soterrada de Pasaia. La empresa pública Euskal Trenbide Sarea (ETS) trabaja para que esta frecuencia de 7,5 minutos se extienda "en poco tiempo" al tramo entre Usurbil y Errenteria. A medio y largo plazo, la intención del Gobierno Vasco es continuar con el desdoblamiento de las vías del Topo desde Errenteria hasta Irun, incluyendo la reciente licitación del proyecto de desdoblamiento del tramo entre Oiartzun y Gaintxurizketa (Lezo).

La puesta en marcha de toda la pasante de Donostialdea eliminará los actuales fondos de saco de las estaciones de Easo y Altza, mejorando la fluidez del servicio del Topo. Con las variantes soterradas del centro de Donostia y de Altza-Galtzaraborda, el Topo circulará de forma continua y en ambos sentidos, ya que todo el trayecto será de doble vía.