Proiektuaren aurkako plataformak azpimarratu duenez, proposatutako garraio-ereduak "milaka kotxe gehiago" erakarriko lituzke errepideetara, "deialdi-efektua" sortuz. Horrek kutsadura eta berotegi-efektuko gasen isuriak areagotuko lituzke, ingurumen-inpaktuaren txostenaren 14. orrialdean adierazten den bezala.
“"Petroleoarekiko dependentzia murriztea inoiz baino garrantzitsuagoa da, eta, hori dela eta, garraio publiko gehiago eta auto pribatu gutxiago aldarrikatu zituzten; hain zuzen ere, Subflubialak sustatuko lukeenaren aurkakoa."
Era berean, proiektuaren lanek eragin ditzaketen albo-kalteak nabarmendu dituzte inguruko ikastetxeetan. Artaza-Romo institutua, Betiko Ikastola eta Romo eta Artaza eskolak komunikatu bat argitaratu zuten ekainean, proiektua geldiarazteko eskatuz. Eusko Jaurlaritzako Hezkuntza Sailak onartu du Artaza-Romo institutua ren eraikin nagusia hustu beharra "mahai-gainean dagoen aukeretako bat" dela, lanek ikasketa normala ezinezko egingo luketelako.
Gainera, Artatza parkea ren eta Galindo erreka ren egoera ere salatu dute. Parkean "hamarnaka zuhaitz ebakiko dituzte eta eremuaren laurden bat itxita egongo da obrek iraun bitartean". Proiektuak aurreikusten duen zubibideak "eragin negatiboak" izango lituzke Galindo erreka ren ekosisteman, babestutako arrain espezie bat arriskuan jarriz.
“"Parkean hamarnaka zuhaitz ebakiko dituzte eta eremuaren laurden bat itxita egongo da obrek iraun bitartean."
Azkenik, proiektuaren kostu ekonomikoa kritikatu dute, "500 milioi euro baino gehiago" suposatuko lukeen gastua beste zerbitzu publikoetan inbertitu beharko litzatekeela argudiatuz, hala nola garraio publikoan, zaintza sisteman eta osasungintzan. Inflazio egoerak kostu horiek are gehiago handitu ditzakeela ohartarazi dute. Manifestariek "mobilizatzen jarraituko" dutela adierazi dute, proiektua gelditu arte.
