Barakaldo eta Erandio lotuko dituen etorkizuneko Itsasadarreko pasabidearen eraikuntza fase erabakigarri batean sartu da. Datorren asteazkenean, maiatzaren 27an, egingo dute egituraren lehen zati metalikoa, Bizkaiko mugikortasun jasangarriaren azpiegitura enblematikoenetako bat bihurtzea helburu duen proiektu baten mugarri bisuala.

Pasabidea Bizkaiko Txirrindularien Bideen Lurralde Plan Sektorialaren parte da, eta itsasadarraren bi ertzak oinezkoentzat eta txirrindularientzat ibilbide seguru eta irisgarri baten bidez konektatzea du helburu. Proiektuak 29 milioi euro inguruko aurrekontua du, obraren irismena zabaldu eta egikaritze-epeak luzatu zituen kontratu-aldaketaren ondoren. Hasiera batean, 2026ko udarako aurreikusten zen irekiera, baina orain arduradun teknikoek ez dute data zehatzik ematen. "Planak hilabetean pieza bat fabrikatzea eta instalatzea aurreikusten du, beraz, osatze-lanak urtebete edo gehiago iraun dezake", azaldu du Alejandro Godoy zubien eta egitura espezialistak.

Pasabideak 352,2 metroko luzera eta sei metroko zabalera izango ditu, hiru metro txirrindulari-ibilbidearentzat, hiru oinezkoentzat eta erdiko 0,50 metroko tartea argiztapenarekin eta hiri-altziriekin. Horrez gain, 60,2 metroko erdiko zati mugikor bat izango du, ontzi handien pasabidea ahalbidetuko duena. Bere geometria kurbatuak, bai plantan bai altzoan, eta bere sistema mugikorrak milimetroko zehaztasuna eskatzen dute, proiektuaren arduradun Gorka Marchanek "erlojugintza" lan gisa definitzen duena. Asteazkenean instalatuko den zatia Erandioko 10. zenbakia da, lurretik muntatzen diren bi bakarretako bat, Barakaldoko aldekoarekin batera. 32 metroko luzera, zortzi metroko zabalera eta 60 tonako pisua du, nahiz eta garraiorako bi zatitan banatu den.

Garraioa Gasteiztik abiatuko da gauean eta Ertzaintzak koordinatuko du. Konboi-a La Avanzada, Unibertsitateko irteera eta Astrabudua zeharkatuko ditu, eta bertan seinalizazioa eta beste hiri-elementu batzuk desmuntatu beharko dira muntatze-gunera iristeko. Igogailu-operazioa asteazken goizean hasiko da eta bi garabi handi beharko dira zenbait orduz, piezaren egokitzapenak milimetrikoak izanik. Gainerako zatiak pontonez garraiatuko dira Zorroza aldera, gero muntatu eta itsasoz garraiatzeko.

Nola funtzionatzen du sistemak? Pasabidea hamar zati handiz osatuta dago, S355 altzairuz egina, itsas ingurunerako babes berezia duena, altzairu kortena itsas gatzarekiko portaera txarragoa duelako baztertuz. Pieza bakoitza zehaztasun handiko ebaketa, mekanizazio, muntaketa eta soldadura prozesuen bidez fabrikatzen da. Elementu berezienetako bat erdiko zatiaren irekiera-sistema izango da, 90 gradu erlojuaren noranzkoan biratuko dena nabigazio-kanala askatzeko.

Mekanismoak piloietan dagoen biraketa-eraztun baten bidez funtzionatuko du, hiru motor elektrikoz elikatua, elikadura elektriko bikoitzarekin eta sorgailu-talde batekin ordezko sistema bat duena. Irekiera, hilabetean behin edo bitan aurreikusia ontzi handien pasabidean, bost minutu inguru iraungo du eta 20 minutuko aurrerapenarekin jakinaraziko zaio herritarrei megafoniaren eta argiztapen-seinalizazioaren bidez. Taularen barruan kable elektrikoak, kontrol-sistemak, komunikazioak eta argiztapena integratuko dira. Proiektuak, gainera, bederatzi metro inguruko bi masta koniko ditu, Italian fabrikatutakoak, eta kontra-pisu sistema bat zati mugikorrak orekatzeko, batez ere ixte-fasean. Behin betiko muntaketa baino lehen funtzionamendu-probak egingo dira egitura osoaren milimetriko egokitzapena bermatzeko.