Bilboko La Concordia geltokiko atariak tren-maketen XXVIII. Azoka hartu zuen igande honetan, Bilboko Trenbidearen Lagunen Elkarteak (AAFB) urtean bitan antolatzen duen ekitaldia. Edizio honetan, jendearen arrakasta areagotu egin zen Balmasedako Erdi Aroko merkatuarekin bat egiteagatik, eta horrek “pasadan hurbiltzen den publikoa” erakarri zuen, elkarteko presidenteak adierazi zuenez.
Estatuko hainbat tokitatik etorritako hogei erakusle ingururekin, elkarteko presidenteak baieztatu zuen Bilbok pisu handia duela sektorean, eta erakusleak erakartzen dituela, “azoka honetan beste hirietako ferietan baino diru-sarrera gehiago lortzen dituztelako”. Durangotik etorritako zaletu batek, bere lehen maketa muntatzen hasi berria denak, “bi lokomotora eta Talgo adar bat” erosi zituen. Berarentzat, merkatu fisikoak ez du parekorik bigarren eskuko online aplikazioen aurrean, “tratu pertsonala” funtsezkoa baita. Sektore honetan xehetasunak garrantzi handia duela azpimarratu zuen, eta saltzaileek eskaintzen duten aholkularitza baloratu zuen.
Maketismoak, ordea, ez ditu soilik trakzio eta bideen adituak erakartzen. Publikoaren artean, Portugaleteko bizilagun bat ere bazegoen, postuak “zaletasunagatik” eta lagun baten maketarako piezak bilatzeko asmoz ibiltzen zena. Bisitari horrek zaletasunaren artisau-alderdia miresten du, “lan handia eta pazientzia handia” eskatzen duen dedikazioa. Sorkuntza horiek eskatzen duten diru-kopurua ikusita, bisitariak adierazi zuen “maketak ez direla diruarekin ordaintzen”.
Erakusleek ondo ezagutzen dute eroslearen profila eta badakite nola erakarri haien oroitzapenak. Zaragozatik etorritako saltzaile batek “indioak eta cowboyak, Scalextric eta liburuak” eskaini zituen, baina benetako erakargarria “tren zaharren kutxak, galtza motzak janzten genituenean” direla aitortu zuen. Nahiz eta 1.000 euroko balioa izan dezaketen bildumagile-piezak dituen katalogo bat kudeatu, saltzaile beterano honek sektorearen etorkizuneko bideragarritasunari buruzko abisua eman zuen. Arazoa ez da ekonomikoa, demografikoa baizik. Zaletuen kopurua murrizten ari dela adierazi zuen, belaunaldi-hesia dela eta.
Azoka, eguna aurrera joan ahala, belaunaldien arteko topagune bizi bihurtu zen. Gosariaren edo igandeko aperitibo tradizionalaren ondoren, familia asko hurbildu ziren postuen artean ibiltzera. Zaletasunen gune honetan, beste jostailu klasiko batzuek tren-maketismoarekin lehiatzen zuten, jolas-esperientzia oso desberdinak eskainiz. Zaragozako saltzaileak ondo hausnartu zuen bezala, trenak pazientzia eta ekosistema propio bat sortzea eskatzen du “aspergarria” ez izateko, eta Scalextric-ek, bere izaera lehiakorrarengatik, ezinbestean “lagun batekin elkartu” beharra dakar, aisialdi klasikoa ulertzeko bi modu kontrajarri markatuz.
Maketetarako trenbide-elementuez gain, azokak AAFBren lana ere ikusarazi zuen tokiko ondarea tamaina errealean babesteko. Elkarteko zuzendaritza-batzordeko kide batek “liburuak, katiluak, giltzatakoak” eta tren-txartel zaharren bilduma preziatu bat saldu zituen. Bere postuan, Mis recuerdos del Azulito liburuaren aleak saldu zituen, Bilboko hiri-garraio ikoniko honekin lotutako ehunka anekdota biltzen dituena.
Elkarteko kideak azoka aprobetxatu zuen “Azulitoaren” egoera ona baieztatzeko. Denboraldi batzuk kanpoan egon ondoren, ibilgailua “nahiko ondo” babestuta dago Mercedes Museoarekin sinatutako 15 urteko kontratu bati esker. Gainera, barrualdea “Bilbobus eta Alsa bezalako enpresen laguntzarekin” egokitu da, hiriko memoria ibiltariaren zati bat osorik mantentzen dela bermatuz.
