Bilboko itsasadarra k asteazkenean All Iron pasarelaren lehen mugarri bisuala bizi izan zuen, Barakaldo eta Erandio lotuko dituen zubiaren lehen zatia muntatuz. Gasteiztik errepidez egindako garraio konplexu baten ondoren, asteazken goizean hasi zen 10. zatiaren muntaia ikusgarria, pasarelaren lehen egitura eta lurretik zuzenean jarriko den bakarra.

Ingeniariek "erlojupeko milimetrikoa" deitu duten maniobrak bi garabi handi behar izan ditu, 65 tona baino gehiago pisatzen duten kaxa metaliko erraldoi bat eta bere hegal-zatia igotzeko eta zehaztasun osoz jartzeko. Erandio ko ertzean lehen elementu hau jarrita, kurba formako eta mugikorra den azpiegitura honen muntaia ofizialki hasi da, bi ertzen arteko mugikortasun jasangarria eraldatuko duen benetako ingeniaritza aurreratuko prototipoa.

Obraren arduradunak, Alesander Gallastegi k, lanen zailtasun handia nabarmendu zuen, "kontzentrazio eta lan handia eskatzen duen obra bat da" adieraziz. Erantzuileak azaldu duenez, une hauetan urpekariek urpeko baseak prestatzen ari dira zubiak lotzen dituen piloi metalikoetarako, ikusezina baina azpiegitura eusteko ezinbestekoa den urpeko lana.

Kaxa metalikoaren muntaia aurretik datorren prozesu minutuoso baten hasiera baino ez da. Gallastegiren arabera, "lehen pieza hau jarri ondoren, soldatzaileek bi aste beharko dituzten soldadura finko bat egin beharko dute", aurrerapen bakoitzak eskatzen duen tamaina eta arreta teknikoa erakutsiz. Azpiegituren eta Lurralde Antolaketako Foru Aldundiko Carlos Alzaga diputatuak azpiegituraren "hiru irakurketa" geometrikoak azpimarratu zituen: planoan kurbatua da, kurbadura bertikala du eta, gainera, 60,2 metroko argi mugikorra du.

Zati zentral honek zubi birakaritzaile gisa funtzionatuko du, hiru motor elektrikoz mugitua, 60 metroko argi horizontaleko irekiera ahalbidetuz tona handiko ontzientzat. Ohiko ontzien eguneroko trafikoa azpiegituraren azpitik bermatuta geratuko da, ireki beharrik izan gabe. Egitura metaliko guztia 10 zati handitan banatu da, Goros S. Coop. enpresak fabrikatua, eta hauek, aldi berean, tailerretan zatitu dira geroago garraiatzeko eta muntatzeko.

Alzaga jaunaren arabera, lan guztien "fase konplexuen eta ikusgarrienetako bat" zati mugikorren (5 eta 6) muntaia eta doikuntza ezin hobea da. Egitura asimetrikoa denez, ingeniariek laburrena den tartea hormigoi astun berezi batekin betetzera behartuta egongo dira, siderurgia-harriarekin egina, tartea orekatzeko eta kontrapisu gisa jarduteko.

Arrakasta ziurtatzeko, lurretan aurretiazko proba bat egingo da ordezko pieza batekin, behin betiko zatiak barkaz garraiatu aurretik. Teknikariek etorkizuneko irristatze arazoei buruzko beldurrak uxatu nahi izan dituzte, xafla metalikozko plataforma tratamendu final bat jasoko duela baieztatuz, erretxinaz eta harriz osatutako mikropavimentu batekin, gainazal zakarra eta guztiz segurua emateko. Esigintako lasaitasun eta doitasun maila kontuan hartuta, Carlos Alzaga k ez du inaugurazio data zehatzik finkatu, lanak 2027ko udarara arte luzatuko direla kalkulatuz.