La diputada general de Bizkaia, en su rol de presidenta del Consorcio de Transportes de Bizkaia, ha propuesto a Metro Bilbao una modificación de su normativa. El objetivo es permitir que perros con un peso superior a los ocho kilos, el límite actualmente permitido, puedan acceder al suburbano. Considera que la controversia sobre su acceso ya está superada y que el enfoque debe estar en establecer las condiciones adecuadas, como la designación de vagones específicos o el uso de bozal.
El año pasado, propietarios de mascotas lanzaron una campaña que obtuvo alrededor de 8.000 firmas en change.org, solicitando el acceso de perros de mayor tamaño a las líneas 1 y 2 del metro, que poseen una de las regulaciones más restrictivas del Estado. En contraste, la línea 3, operada por Euskotren, los trenes de Cercanías de Renfe, y los sistemas de metro de ciudades como Lisboa, Oporto, Bruselas, Viena, París, Berlín o Roma, ya permiten el acceso a perros de mayor tamaño.
“"La sociedad está cambiando y hoy en día es habitual que los perros puedan acompañar a sus dueños en espacios interiores como tiendas. Todos lo vemos con normalidad."
Por ello, ha sugerido a Metro Bilbao la revisión de la normativa actual para facilitar el acceso de estas mascotas al metro. Ha enfatizado que “lo importante es determinar las normas que hagan compatibles los derechos de todo el mundo”.
Asimismo, la diputada general ha adelantado que confía en que, antes del verano, se pueda licitar la adquisición de nuevos vagones y la modernización de la señalización del metro. Este proyecto representa una inversión cercana a los 800 millones de euros, siendo “la inversión pública más importante que se va a realizar en estos años en Bizkaia”, lo que subraya la relevancia del suburbano en la movilidad diaria de los ciudadanos.
Actualmente, la flota que opera en las líneas 1 y 2 consta de 46 convoyes; la mitad de ellos han estado en servicio desde la inauguración del suburbano, acumulando cada uno tres millones de kilómetros. El resto incluye 14 unidades en funcionamiento desde el año 2001, con 2,5 millones de kilómetros, y las últimas nueve, que circulan desde 2009, con 1,5 millones de kilómetros. La incorporación de esta “nueva generación” de unidades y sistemas de señalización no solo incrementará la capacidad de los convoyes, que serán todos de cinco vagones, sino que también permitirá ofrecer una mayor frecuencia de servicio.
