Bilbao volverá a modificar su ordenanza de aparcamiento, casi dos años y medio después de estrenar nueva OTA, con el fin de «mejorarla» e «incorporar las sugerencias» que el equipo de gobierno ha ido recibiendo de la ciudadanía y asociaciones vecinales a lo largo del tiempo. Las modificaciones fueron presentadas el pasado martes y hoy se abrirá el plazo para que los grupos municipales presenten sus alegaciones.
El objetivo del Ayuntamiento es que el texto quede aprobado de forma inicial en el pleno de junio para que, después del periodo de exposición pública, pueda ratificarse «tras el verano». Dos días después de que Nora Abete desgranara algunos de los cambios que contempla la norma, la concejala de Movilidad y Sostenibilidad volvió a participar ayer en una comisión extraordinaria para resolver dudas y exponer más cambios.
Tarjeta para comercios: El Consistorio permitirá a los titulares de comercios «esenciales» –fruterías, supermercados o farmacias, entre otros– situados en los «barrios altos» contar con un distintivo para poder aparcar sus vehículos en zonas verdes dentro del «cuadrante» en el que está ubicada la tienda. Podrán solicitarlo los que tengan negocios en Arangoiti, Peñascal, Uretamendi, Larraskitu Sur y Larraskitu Norte, barrios «con menos acceso» al transporte público. «Ha sido una sugerencia reiterada. Nos comentaban que la OTA les impedía tener el vehículo aparcado durante todas las horas en las que tenían el comercio abierto. Planteamos la modificación para que no se vean abocados a cerrar», señaló Abete. A la espera de los cambios que puedan producirse, la ordenanza contemplará que solo tengan el derecho a pedir el distintivo los dueños de los negocios.
Volver a aparcar en una zona: Bilbao permitirá volver a aparcar un vehículo en la misma zona OTA durante el tiempo máximo permitido: tres horas en el centro y hasta cinco en la zona verde de la periferia. Ahora, el sistema obliga a los conductores que desaparcen sus coches a tener que cambiar de área –pasar, por ejemplo, del centro a la periferia– para volver a estacionar. Esto suponía un perjuicio para quienes tenían que acudir a varios sitios de un mismo área en una mañana o tarde.
Plazas en los ambulatorios: El Ayuntamiento reservará plazas de aparcamiento en los centros de salud «donde sea posible» con el fin de facilitar el estacionamiento a las personas con movilidad reducida y sus acompañantes. Esto no supondrá «en ningún caso» la supresión de plazas especiales para personas con discapacidad. Los acompañantes de pacientes tendrán 15 minutos gratuitos para aparcar y las personas con movilidad reducida, una hora.
Zonas de carga y descarga: La nueva OTA permitirá a las personas con movilidad reducida estacionar durante 15 minutos en las zonas de carga y descarga para facilitarles el estacionamiento cuando las plazas reservadas para ellos estén llenas. En esta línea, los coches deberán disponer de la tarjeta europea de estacionamiento para personas con movilidad reducida y mostrarla en el salpicadero del vehículo.
Trabas a los 'riders': Una de las medidas que contempla la modificación de la ordenanza es limitar el aparcamiento a las motocicletas que estén ligadas a actividades económicas. Por ejemplo, las que utilizan los repartidores de algunos restaurantes para hacer los pedidos de comida a domicilio. Lo que se plantea es que las motos no puedan estacionar en las zonas azul y verde para no ocupar espacio. Solo podrán dejarla en aquellos espacios reservados para motos.
Vehículos de reformas: Se dará, además, una mayor flexibilidad a los vehículos de personas que ejecuten actividades como reformas, reparaciones, instalaciones o mantenimientos. A estos usuarios se les permitirá aparcar sin límite de tiempo en zona verde cuando «su estancia no sobrepase razonablemente los 30 minutos», el límite de la carga y descarga. Para hacer uso de estas áreas deberán disponer del distintivo correspondiente a su actividad (DES-A) y adquieran el tique de día (TD).
Más distintivos: La norma incorporará tres nuevos distintivos de estacionamiento: la tarjeta TEP, para vehículos que dispongan de una autorización especial para el uso del espacio público; la TCS, que servirá para dejar el coche en las zonas que el Ayuntamiento reservará junto a los centros de salud; y el registro REG-M, dirigido a personas con tarjeta europea de estacionamiento para movilidad reducida no conductoras.
Movilidad reducida: El Ayuntamiento ha descartado, sin embargo, incorporar en la nueva normativa la exención de pago para las personas con movilidad reducida. Lo que sí se ha modificado es la información que deben introducir las personas con discapacidad a la hora de aparcar su vehículo en una plaza OTA. Si antes el sistema pedía la matrícula y el número de la tarjeta de estacionamiento, ahora se solicitará el DNI y la matrícula.
Sin cambios en el tiempo máximo para estacionar: Bilbao estrenó nueva OTA en diciembre de 2023 y uno de los principales cambios fue establecer dos únicas zonas de aparcamiento –intensiva y periferia–, cada una con sus limitaciones horarias. En el caso del centro, los vehículos solo pueden aparcar durante un máximo de tres horas, mientras que en la zona verde de los barrios periféricos podrán hacerlo durante cinco horas. Nada de esto se pretende cambiar. El texto que volverá a votarse en pleno seguirá contemplando los mismos límites horarios que ahora. También se mantendrá el pago de la OTA durante el mediodía en la zona intensiva. Por tanto, los visitantes que acudan al centro seguirán teniendo que sacar el tique de 9 a 20 horas, de lunes a viernes, y de 9 a 14 los sábados.
