Con el objetivo de implementar estrategias que promuevan una movilidad más sostenible en el entorno urbano de Barakaldo, reduciendo el consumo energético y las emisiones, y al mismo tiempo garantizando una mejor calidad de vida para la ciudadanía, el Ayuntamiento ha estado trabajando durante meses en la elaboración de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). Este documento, que recibió la aprobación inicial del pleno municipal el año pasado, destaca como una de sus acciones principales la activación de la zona de bajas emisiones, cuyas primeras pruebas se esperan para mediados del presente curso.
Esta herramienta, considerada por el Consistorio como “clave para avanzar hacia ciudades más habitables, resilientes y competitivas”, tendrá una vigencia de cinco años (2026-2031) e implicará la puesta en marcha de 23 medidas. Muchas de ellas han sido formuladas para impulsar aún más el uso de la bicicleta, tanto dentro del propio municipio como para favorecer la conexión con localidades cercanas. En este sentido, el Ayuntamiento desea mejorar la unión tanto con Trapagaran como con Alonsotegi a través de una senda ciclable.
Según un estudio realizado para la redacción del mencionado PMUS, se ha identificado “la ausencia de itinerarios seguros” hacia estos dos municipios limítrofes, “a pesar de la fuerte vinculación laboral, comercial y de servicios existente”. También se señala que, actualmente, “la única conexión interurbana segura” es la L4 Ezkerraldea-Meatzaldea-Enkarterri, línea que forma parte del Plan Territorial Sectorial (PTS) de Vías Ciclistas de Bizkaia. El objetivo es crear una red que enlace Barakaldo con Trapagaran y Alonsotegi, cuyos tramos puedan ser incluidos en dicho PTS.
Todo ello teniendo en cuenta varios criterios, como que la infraestructura esté segregada del tráfico motorizado y diferenciada del espacio peatonal, y que cuente con un ancho mínimo de 2,5 metros por sentido y con una acera paralela accesible. Para la conexión con Alonsotegi, se propone la adecuación de una vía paralela al río Cadagua, desde el barrio de Kastrexana hasta el municipio encartado.
En el otro extremo de la localidad se señalan dos ejes prioritarios para la conexión con Trapagaran. Uno se encuentra en la zona de Aparkabisa, donde se plantea la creación de una pasarela peatonal y ciclista para superar la BI-744. Con este puente se busca unir el área industrial existente en este punto con la red urbana de Barakaldo y la zona comercial de Megapark. También se prioriza una conexión con la Zona Minera mediante la recuperación de parte del antiguo trazado ferroviario de la Franco-Belga. Para ello, se crearían ramales hacia el polígono Ibarzaharra, compartido por Trapagaran y Sestao, y hacia el centro de Barakaldo. El Consistorio ha remarcado que esta medida requerirá “una coordinación supramunicipal” para su ejecución.
Actualmente, el municipio cuenta con 22 kilómetros de bidegorri y una red de “carriles amigables”, calles donde se fomenta el uso compartido de vehículos y bicicletas, y donde se da mayor visibilidad a este último medio de transporte, cuya extensión pasará de 2,5 a 5,5 kilómetros en los próximos días. Además, es el municipio con más estaciones, 33, de Bizkaibizi, la red foral de bicicletas eléctricas que recorre la Margen Izquierda, la Margen Derecha y Bilbao.
