Gipuzkoako Foru Aldundiak ez du aurreikusten AP-8 autobidea Irun en hiru erreietara zabaltzea, nahiz eta udalak eskaera egin duen. Hori horrela, Bidasoako mugikortasun plan integralari eusten dio, zeinak Irun eta Hondarribia ko barneko trafikoa hobetzea helburu duen, baita hegoaldeko saihesbidea amaitzea ere.
Abuztuko oporretako itzulerak egun kritikoak ditu aurretik, eta Irun eko AP-8 an egunero izandako atzerapenek arazoak sortu dituzte. Egoera honek hiriko kaleetan ere nahasmena eragin du, eta erakundeek, udaberriko hauteskundeen aurrean, irtenbideak bilatzen dituzte.
Irun eko alkateak, Cristina Laborda k, Foru Aldundiari eskatu dio hausnarketa egiteko hirugarren erreia eraikitzeari buruz, Frantziako noranzkoan, Ventas eta Behobia artean. Gaur egun, Errenteria ko GI-20/AP-8 bidegurutzearen eta Irun eko ordainlekuaren arteko zazpi kilometro horiek bi erreietara murrizten dira, Frantziako A-63 ak sei errei dituen bitartean.
Foru Aldundiak ez du ofizialki erantzun Labordaren proposamenari, baina bere planak beste norabide batean doaz. Duela hamar urte proiektu hori baztertu egin zen, "ez baitzen zuena eta proportzionala gipuzkoarrentzat" mugan zegoen "inbutu berarekin" jarraituko zuelako. Nahiz eta proiektu eraikitzailea prest eduki, trafiko analisiak eta etorkizuneko proiekzioek obra hori baztertzea eragin zuten.
Atzerapenen arrazoia, 2016an zein orain, Frantziako agintarien mugako kontrolak dira. Frantziak segurtasuna indartu zuen Paris eta Nizako atentatuen ostean, eta orain Ceutako krisiaren ondoren. Maribel Vaquero, PNV ren bozeramaileak Kongresuan, adierazi zuen "arazoa ez dela errepideak falta direla Irun en", eta alkatearen eskaera "demagogia" zela.
Foru Aldundiaren apustua Bidasoako mugikortasunaren arloan, Eider Mendoza diputatu nagusiak, Felix Urkola Bide Azpiegituretako diputatuak, Cristina Laborda Irun eko alkateak eta Igor Enparan Hondarribia ko alkateak aurkeztutako Bidasoaldearen Plan Integrala da. Aurrekontua 50 milioi eurotik gorakoa da, eta helburua da bi udalerrietako barneko trafikoaren "fluidezia hobetzea".
Autopista AP-8 an eragin handiena izango duen ekintza nagusia Larreaundi eta Arbes lotuko dituen hegoaldeko saihesbidea amaitzea da. Obrak 2027 amaieran hasiko direla aurreikusten da, eta 9.000 ibilgailu inguru lekualdatzea espero da GI-636 tik AP-8 ra, auzoetara sarbidea errazteko egungo zirkunbalazio falta dela eta.
Hala ere, Udalak ez du ados denbora-tarteekin, eta Amutalde ko GI-636 ko lanak saihesbidea osatu arte ez egitea eskatu du. "Komarkako mugikortasun ardatz nagusian esku hartzea alternatibarik gabe arazo zirkulatorio larriak sor ditzake. Saihesbidea eraiki eta martxan jarri behar da Amutalde n jardun aurretik."
