Sistema berri hau Muskiz eta Portugalete arteko A3323 linean estreinatuko da, ibilbidearen zati handi bat hiriguneetatik igarotzen baita. Aurreikuspenen arabera, ekainerako beste hamar autobusek izango dute instalatuta, eta 2029ko urtarrilaren 1erako, flota osoa, gaur egungo 368 unitateetatik 400 ingurura igoko dena, sistema honekin hornituta egotea espero da.
Gailu bakoitzaren inbertsioa 20.000 euro ingurukoa da, eta dagoeneko aurreikusita dago sei emakidaren aurreproiektuetan. Sistema honen helburua da ikusgarritasun txikiko guneetan, hala nola geralekuetan, oinezkoentzako pasabideetan eta bidegurutzeetan, gertatzen diren istripuak minimizatzea, non autobusaren tamainak puntu itsuak sortzen dituen.
“"Segurtasun geruza gehigarri bat gehitzen du, gidariaren jardunaren menpe ez ezik, gainerako ibilgailuen eta oinezkoen portaeran ere eragiten duena."
Sistema honek abisu-hots bat igortzen du oinezkoari autobusaren alboan ibilgailu bat dagoela ohartarazteko, eta aldi berean, gidariari oinezko bat gurutzatzen ari dela adierazteko. Gainera, ibilgailuaren abiaduraren arabera, argi-seinale laranjak edo gorriak igortzen ditu, segurtasuna areagotuz.
Nahiz eta legeak ez duen derrigorrezkoa egiten, Bizkaibus Estatuko lehen operadorea da sistema hau ezartzen. Garraio, Mugikortasun Iraunkor eta Turismo diputatuak azpimarratu duenez, konpromiso hori hartu nahi izan dute, eta aitzindariak izan dira beti segurtasun neurriak ezartzen.
“"Hiri-mugikortasunaren forma berriek oinezkoen, bizikleten eta patineteen kopurua handitzen ari diren testuinguru batean, eta, beraz, 'erabiltzaile zaurgarri' horiei lotutako istripu-tasa, beharrezkoa da neurriak hartzea indize horiek hazten jarrai ez dezaten eta garraio publikoarekin elkarbizitza baketsua errazteko."
