Arabak azaroaren 11n hartuko du bere gain AP-68 autobidearen kudeaketa, Avasa (Abertis-en jabetzakoa) kontzesioarekin amaitzen denean. Foru erakundeak Ebroko mugatik hasi eta Lodioko Areta ko ordainsarirainoko 63 kilometro kontrolatuko ditu. Hala ere, ez dira oztopoak desagertuko, eta zirkulatzeko ordaindu beharko da, mantentze-gastuak estaltzeko.
Ibilgailu arinentzako ordainsaria %70 murriztuko da eta ibilgailu astunentzat %50. Etorkizunean, deskontuak handiagoak izan daitezke auto ekologikoentzat, bidaia maiztasunagatik eta egungo 'gizarte-ordainsaria' duten erabiltzaileentzat (%60ko beherapena dutenak). Horrela, Gasteiz eta Bilbo arteko tarte alavarraren prezioa 3,52 eurotik 90 zentimora jaitsiko da gidari arrunentzat. Horri Bizkaiko tasak gehituko zaizkio, datozen hilabeteetan Bizkaiko Foru Aldundiak ezarriko dituenak.
Arabako Batzar Nagusietako alderdi guztiek, PP izan ezik, bidearen hobekuntza eta konponketa kostuak estaltzeko erabilera-kostua mantentzearen aldeko apustua egin zuten joan den legegintzaldian. Tarifak udazkenaren ondoren onartu beharko dira foru-legegintzaldian. Mugikortasun Iraunkorreko eta Azpiegituretako foru-diputatuak, Jon Nogales sozialistak, talde politikoei aurkeztu die zirriborroa. Topaketa horietan, prezioak 'nabarmen txikiagoak' izango direla adierazi da, irabazi-asmorik gabeko administrazio publiko batera pasatzean. Horrela, AP-68ko tarte alavarraren prezioa 22 zentimotik 6 zentimora jaitsiko da kilometroko.
Europar Batasunaren 'kutsatzen duenak ordaintzen du' irizpidea errespetatu nahi da. Foru-arduradunek ez dute doakotasunik eskatzen duten kolektibo sozialei erantzuteko aukerarik aurreikusten, batez ere Ayala eskualdekoei. Gainera, azterlanen arabera, ibilgailu arinen %90ak ez du Araban zergak ordaintzen.
Foru Aldundiaren erabaki hau Bizkaiko antzeko erabakiarekin bat dator, baina Errioxako eta Aragoiko egoeren aurka doa. Han, Gobernu zentralak erabakitzen du, eta oraingoz doakoa da zirkulatzea. Nafarroan, foru-gobernuak kamioiei kobratzea erabaki du, baina ez autoei. Arabak ez du norabide horretan jarraituko. Tarifak udazkenaren ondoren onartu beharko dira Batzar Nagusietan.
Sistema berriak ordainsari mistoko eredua ezarriko du. Horrek esan nahi du Areta ko kabinak mantenduko direla, eta Zambranan berriak jarriko direla Zaragozarako norabidean. Gainerako autobidean, 'free flow' kontrol-arkuak egongo dira ibilgailuek zenbat kilometro egin dituzten kalkulatzeko.
Altubeko eta Subijanako oztopoak desagertuko dira, sarrera eta irteerak arinduz. Hala ere, azpiegitura horietako asko ez dira prest egongo titularitate-aldaketaren ondoren. Gertek eta Altuna autobideen UTE arduratuko da ordainketa-sistemaren ezarpenaz eta kudeaketaz, eta 55 asteko epea izango du beharrezko obrak egiteko.
Sistema berriak VIA-T gailuen bidez funtzionatuko du, baina erregistro elektronikoa ere egongo da matrikulak banku-txartelekin lotzeko. Ibilgailuak detektatuko dituzten irakurgailuak egongo dira, eta ibilitako tartearen araberako zenbatekoa deskontatuko dute. Ordainketa egiteko makina fisikoak ere egongo dira, eskudirutan edo banku-txartelez.
Foru Aldundiak VIA-T gailuen erabilera gomendatzen du, erosotasunagatik eta etorkizunean 'tarifa adimendunak' sartzeko aukeragatik (ibilgailu elektrikoentzat edo kutsadura gutxiagokoentzat abantailak). Sistema hau dagoeneko erabiltzen da bono soziala dutenentzat.
Ibilgailu astunek egungo tarifak baino %50 gutxiago ordainduko dituzte. Helburua da kamioien trafikoa autobideetara bideratzea. Garraiolarien sindikatuekin eta gidari profesionalen elkarteekin harremanetan jarri dira proiektuaren berri emateko, eta laster entzunaldi publikoa irekiko da alegazioak aurkezteko.
Titularitatea hartu aurretik, Gobernu zentralak AP-68aren egoera egiaztatuko du, Avasa k kudeatzen duen tartearen benetako egoera ezagutzeko.
AP-68ko euskal tartearen kudeaketa foru-aldundiei transferitzea Gobernu zentralak eta PNV k duela urte batzuk sinatutako akordio baten ondorio da. Avasaren kontzesioa azaroan amaitzean gauzatuko da aldaketa. Foru-gobernuak urtebete baino gehiago daramatzate prestatzen.
Arabarekin ez bezala, non ordainsariak murriztuko diren iragarri den, Bizkaiko Foru Aldundiak ez du pista handirik eman, nahiz eta epeak berdinak izan: azaroaren 11n bi foru-gobernuak trazatuaren titular izango dira. Carlos Alzaga, Bizkaiko Azpiegitura eta Lurralde Garapeneko foru-diputatuak, adierazi duenez, 'AP-68 errepide zaharra da, eta kalitate-estandarrak ez dira Bizkaian aplikatzen ditugunak. Aldaketa garrantzitsuak egin behar dira, batez ere segurtasunari dagokionez, eta inbertsio handiak egin behar dira hesietan, biondetan, babes-hesietan...'. Gainera, kanona lurraldeko gainerako bideen mantentze-kostua ordaintzeko erabiliko dela gogorarazi du, urtean 120 milioi euro ingurukoa baita.
